Vision 50

 

Vision 50 / Vista Geral

Mobilidade divertida

A Vision 50 de 2012 foi criada para oferecer mobilidade fiável e divertida a um preço atraente e baixo. Sendo uma moto destinada a uma utilização diária por uma enorme variedade de condutores, qualidades tais como durabilidade, fiabilidade, segurança e facilidade de utilização foram factores considerados de importância vital durante a fase de concepção. Com um motor com injecção de combustível, fiável e eficiente, um quadro estável e fácil de manobrar, a segurança avançada oferecida pelo Sistema de Travagem Combinada da Honda e um vasto espaço de bagagem, a Vision 50 é uma opção inteligente e tranquilizadora dentro do mercado das scooters de 50 cm³.

Como ponto central para as performances fortes e a economia soberba da Vision 50 temos o motor mono-cilíndrico a quatro tempos. Em utilização normal, a moto consegue percorrer 52 quilómetros por cada litro de combustível, efectuando um consumo 1,92 Lt/100Km e gozando de uma autonomia de 286 km por cada depósito de 5,5 litros de combustível. Esta autonomia tão generosa contribui para a conveniência e facilidade de utilização do modelo, tal como contribuem o grande espaço interno de bagagem, o arranque eléctrico, o elegante painel de instrumentos e os bancos ergonómicos para condutor e passageiro.

Apesar das suas especificações avançadas, a scooter foi concebida para ser acessível a uma vasta gama de clientes. A estratégia da Honda permite-lhe usar os fornecedores mais apropriados em todo o mundo; por outro lado, foram desenvolvidas duas versões em simultâneo – a Vision 50 e a mais potente Vision 110. Como resultado, ambas as scooters equilibram baixos custos com alta qualidade.

A Vision 50 recebe uma herança orgulhosa. A primeira scooter Honda, a Juno K de 1954, apresentava uma série de tecnologia e materiais avançados e foi seguida, passados quatro anos, pela revolucionária Super Cub a quatro tempos. Com mais de 60 milhões de unidades fabricadas a nível mundial, a Super Cub é o veículo a motor mais vendido da história.

Vision 50 / Especificações

MOTOR
Tipo Mono-cilíndrico a 4 tempos, 2 válvulas, OHC arrefecido a ar
Cilindrada 49 cm3
Diâmetro e curso 38,8 x 44 mm
Relação de compressão 10.1
Potência máxima 3 cv (2,5 kW)/7.000 rpm (95/1/EC)
Binário máximo 3,5 Nm/6.750 rpm (95/1/EC)
Ralenti 1.900 rpm
Capacidade de óleo 0,8 litros
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Alimentação PGM-FI  Injecção electrónica de combustível
Diâmetro corpo do acelerador 19 mm
Capacidae do filtro-de-ar 3,0 litros
Depósito do combustível 5,5 litros
Consumo de combustível 1,92 litros / 100km (a 30km e no modo WMTC* testado pela Honda)
SISTEMA ELÉCTRICO
Ignição Eléctrica totalmente transistorizada
Tempo de ignição 15º BTDC (ralenti) ~ 50º BTDC (7,500 rpm)
Vela CR7HSA (NGK)
Arranque Eléctrico
Bateria 12V-6AH Sem Manutenção
Alternador 12V-11,9A / 5.000 rpm
TRANSMISSÃO
Embraiagem Automática, centrifuga, tipo seca
Tipo da transmissão V-Matic
Relações conversão da correia 2,93 ~ 1,01
Transmissão final Correia
Redução final 4,07 / 3,92
QUADRO
Tipo Mono berço em tubos de aço
CICLÍSTICA
Dimensões (CxLxA) 1.882 x 670 x 1.117 mm  (1.845 x 670 x 1.090 mm)
Distância entre eixos 1.284 mm  (1.255 mm)
Ângulo da coluna direcção 27°  (26,5°)
Trail 110 mm  (83 mm)
Altura mínima do assento 785 mm  (760 mm)
Altura mínima ao solo 144 mm  (120 mm)
Peso em ordem de marcha 100 kg (FR.: 40 kg; TR.: 60 kg)
SUSPENSÃO
Tipo Dianteira    Forquilha telescópica com amortecimento hidráulico
Traseira    Unidade de braço oscilante
RODAS
Tipo Dianteira    alumínio fundido
Traseira     alumínio fundido
Dimensão das jantes Dianteira    16M/C (14M/C) x MT1,85
Traseira    14M/C x MT1,85
Dimensão dos pneus Dianteiro    80/90 14   (80/90 16)
Traseiro    90/90 14   (80/90 16)
Pressão dos pneus Dianteiro    200kPa
Traseiro    200kPa
TRAVÕES
Tipo Dianteiro    Disco de 220 mm com Sistema Combinado de Travagem
Traseiro    Tambor de 130 mm com Sistema Combinado de Travagem
*Consumo de combustível - os dados apresentados são resultados obtidos pela Honda sob condições padronizadas de teste prescritas pela WMTC. Os testes são realizados em estrada plana, com uma versão normal do modelo, apenas com o condutor e sem qualquer equipamento adicional. O consumo de combustível pode variar dependendo da sua condução, da manutenção da moto, das condições climatéricas, das condições da estrada, da pressão dos pneus, da instalação de acessórios, da bagagem, do peso do condutor e do passageiro e outros factores
Todas as especificações são provisórias e estão sujeitas a alterações sem aviso.

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