NC700X

 

NC700X / Vista Geral

Novo Conceito: Polivalente e Divertida

A polivalente NC700X vem equipada com suspensões de longo curso e tem a agilidade e a posição de condução dominante de uma moto de todo-o-terreno, num conjunto com elevados standards de estabilidade, travagem e performances do motor. Promete uma experiência de condução divertida e cativante juntamente com a funcionalidade e a facilidade de utilização que caracterizam uma moto eminentemente apropriada para as deslocações diárias casa-trabalho-casa.

No coração da NC700X está um grupo motor-transmissão fabricado propositadamente para este modelo. Esta nova unidade bicilíndrica arrefecida por líquido, com 669,6 cm³ é um motor compacto e de baixo peso, posicionado no quadro de forma a permitir obter um baixo centro de gravidade. Oferece uma entrega de potência muito utilizável, com fortes níveis de binário a baixa e a média rotação, combinados com reduzidas emissões de gases do escape e extraordinário consumo de combustível (3,6 LT/100km, modo WMTC). Na NC700X, há a opção de juntar o prazer deste novo motor à segunda geração da inovadora Transmissão de Dupla Embraiagem da Honda, que oferece mudanças manuais e totalmente automáticas – uma opção adequadamente avançada e versátil para uma moto nova e inovadora.

A NC700X foi concebida com um amplo e seguro compartimento interno, localizado onde habitualmente se encontraria o depósito de combustível, grande o suficiente para acomodar um capacete integral. Este modelo também estará disponível, como opção, com o sistema Honda de Travagem Combinada Anti bloqueio (C-ABS). Oferece a funcionalidade de uma utilitária com a maneabilidade fácil num estilo crossover.

NC700X / Especificações

MOTOR
Tipo 2 cilindros em linha, 4 tempos, 8 válvulas, SOHC, refrigerado por líquido
Cilindrada 670 cm3
Diâmetro x Curso 73 x 80 mm
Taxa de compressão 10,7:1
Potência máxima 51 CV (38,1 kW) /6.250 rpm (95/1/EC)
48 CV (35 kW) /6.250 rpm (95/1/EC)
Binário máximo 62 N·m/4.750 rpm (95/1/EC)
55,7 N·m/4.750 rpm (95/1/EC)
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Tipo Injecção electrónica multi-ponto PGM-FI
Diâmetro do corpo do acelerador 36 mm
Filtro do ar 5,8 litros
Depósito do combustível 14,1 litros 
Consumo de combustível    51 CV (38.1 kW), MT  3,58 Lt/ 100km, DCT  3,58 Lt/ 100km
48 CV (35.0 kW), MT 3,6 Lt/ 100km, DCT  3,58 Lt/ 100km
(método WMTC), testado em Modo D
SISTEMA ELÉCTRICO
Ignição Digital transistorizada controlada por computador, com avanço electrónico
Ponto de ignição 12º BTDC (ralenti) ~ 20° BTDC (6.600 rpm)
Tipo das velas IFR6G-11K
Arranque Eléctrico
Bateria 12 V-11 AH
Luzes 12 V; 60 W x 1 (máximo) / 55 W x 1 (médio)
TRANSMISSÃO
Embraiagem Multi-disco banhada em óleo
** Dupla embraiagem hidráulica, Multi-disco banhada em óleo,
Funcionamento da Embraiagem Manual
** 3 Modos (D, S e Manual)
Tipo da transmissão 6 Velocidades
Redução primária 1731   DCT 1,921
Relações de transmissão 1ª 2,812   DCT 2,666
2ª 1,894   DCT 1,904
3ª 1,454   DCT 1,454
4ª 1,200   DCT 1,200
5ª 1,033   DCT 1,033
6ª 0,837   DCT 0,837
Redução final 2,687   DCT 2,437
Transmissão final Por corrente
QUADRO
Tipo Tubos de aço; diamante
CICLÍSTICA
Dimensões (CxLxA) 2.210 mm x 830 mm x 1.285 mm
Distância entre eixos 1.540 mm
Ângulo da coluna da direcção 27°
Avanço (trail) 110 mm
Raio de viragem 3 m
Altura do assento 830 mm
Distância mínima ao solo 165 mm
Peso em ordem de marcha 214 kg (Fr.: 102,5 kg; Tr.: 112 kg)
* 218 kg (Fr.: 104,4 kg; Tr.: 114 kg)
Capacidade máxima de carga 209 kg
SUSPENSÃO
Tipo Dianteira: Forquilha telescópica de 41 mm, 153,5 mm de curso
 Traseira: Mono-amortecedor, braço oscilante Pro-Link, 150 mm de curso
RODAS
Tipo Dianteira: Liga de alumínio, multi-raios
Traseira: Liga de alumínio, multi-raios
Dimensão das jantes Dianteira: 17M/C x MT3.50
Traseira: 17M/C x 4.50
Dimensão dos pneus Dianteiro: 120/70-ZR17M/C
Traseiro: 160/60-ZR17M/C
Pressão dos pneus Dianteiro: 250 kPa
Traseiro: 250 kPa
TRAVÕES
Tipo Dianteiro: Hidráulico, disco ondulado único de 320 mm com pinça de 2 pistões (* 3 pistões) e pastilhas de metal sinterizado
Traseira: Hidráulico, disco ondulado único de 240 mm com pinça de um pistão e pastilhas de metal sinterizado
*Versão com ABS
**Versão Transmissão de Dupla Embraiagem Opcional
Todas as especificações são provisórias e estão sujeitas a alterações sem aviso. 
Método WMTC -  Por favor, queira notar que os valores indicados de consumo são resultados obtidos pela Honda, em condições de teste uniformizadas, tal como prescrito pela WMTC. Os testes foram realizados em estrada aberta usando a versão base do veículo, só com o condutor e sem equipamento opcional adicional. Os consumos reais de combustível podem variar de acordo com a forma como conduz, como é efectuada a manutenção ao seu veículo, com as condições atmosféricas, as condições da estrada, a pressão dos pneus, a instalação de acessórios, a carga, o peso do condutor e do passageiro e outros factores.

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