Crosstourer

 

Crosstourer / Vista Geral

A Nova V4 Turística Desportiva de Aventura

A Honda tem o prazer e o orgulho de anunciar a expansão da sua gama de modelos equipados com o moderno motor V4, apresentando a nova Crosstourer, anunciada como protótipo no Salão de Milão (EICMA) de 2010. A Crosstourer será uma moto que combina a condução divertida e entusiasmante de uma turística desportiva, com uma posição de condução confortável na vertical e a manobrabilidade de uma moto de aventura, apoiada na experiência V4 da Honda e na Transmissão de Dupla Embraiagem com novas funcionalidades.

A equipa de desenvolvimento, liderada por Yosuke Hasegawa (Chefe de Projecto), pretendeu criar uma moto que transmitisse ao seu condutor todas as sensações do desafio e da aventura. As frases em Japonês usadas durante a criação e desenvolvimento do protótipo podem ser traduzidas para Português como “Eu consigo fazê-lo. Sou capaz de ir a um lugar desses”. Essas frases podem referir-se a uma viagem de longa distância, a alta velocidade nas principais estradas e auto-estradas, ou uma aventura, num destino remoto nas montanhas. A equipa de desenvolvimento da Crosstourer pretendia criar uma moto adaptada a todas as situações, a companheira perfeita de viagem, com um design distinto e exclusivo, complementado por tecnologias avançadas.

A Crosstourer combina características de uma moto turística desportiva, tais como o potente motor V4, que também equipa a VFR1200F, com aspectos das motos todo-o-terreno tais como suspensões de longo curso e posição de condução vertical, com maneabilidade e tracção de confiança. Este “cruzamento” entre dois tipos de moto faz da Crosstourer uma proposta única e versátil. As suspensões de longo curso habitualmente encontradas nas motos de todo-o-terreno permitem ultrapassar com suavidade os pisos irregulares, para maior conforto dos ocupantes. Estes tipos de suspensões, robustas e de longo curso, proporcionam uma qualidade de condução soberba com um elevado controlo de precisão. A posição de condução vertical é confortável e permite obter controlo e visibilidade extraordinária por parte do condutor.

Tal como a Crossrunner revelada no Salão de Milão em 2010, a Crosstourer junta a potência de um motor V4 numa moto do tipo trail. O sistema de Transmissão de Dupla Embraiagem da Honda é a opção perfeita para o espírito evoluído e pioneiro da Crosstourer. A Transmissão de Dupla Embraiagem (TCS) oferece mudanças manuais, através dos botões no guiador e um funcionamento descontraído, totalmente automático, que pode ser anulado manualmente sempre o que condutor quiser. Esta moto também está equipada com controlo de tracção TCS, para maior segurança ao passar por cima de superfícies de menor aderência, ao garantir que o motor nunca entrega mais potência do que aquela que o pneu traseiro consegue receber. Aperfeiçoamentos tais como o Sistema Combinado ABS da Honda sublinham a capacidade desta moto em enfrentar todas as condições atmosféricas e todos os tipos de estrada – este modelo está mesmo pronto para tudo.

A Crosstourer define novos padrões na classe de motos turísticas desportivas de aventura, com a sua combinação única de um motor V4 e tecnologias avançadas (C-ABS, TCS, Transmissão de Dupla Embraiagem), oferecendo estabilidade e maneabilidade, a solo ou com passageiro, em todos os tipos de estrada e qualquer que seja a duração da viagem. A aventura começa aqui.

Crosstourer / Especificações

MOTOR
Tipo V4 a 76°, 4 tempos, 16 válvulas, Unicam, refrigeração líquida
Cilindrada 1,237cm3
Diâmetro x Curso 81 mm x 60 mm
Taxa de Compressão 12:1
Potência máxima 127 CV (95 kW) / 7.750 rpm (95/1/EC)
Binário máximo 126 Nm / 6.500 rpm (95/1/EC)
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Tipo Injecção electrónica multi-ponto PGM-FI
Diâmetro do corpo do acelerador 44 mm
Filtro do ar Papel impregnado em óleo, tipo viscoso
Depósito do combustível 21,5 litros
Consumo de combustível 16.3 km/l (Tested in D-Mode WMTC mode*)
Sistema de ignição Digital transistorizada controlada por computador com avanço electrónico
Tempo de ignição 8,4° BTDC (ao ralenti)
Tipo velas NGK: IMR8E-9HES
DENSO: VUH24ES
Arranque Eléctrico
Bateria 12V/11.2AH (YTZ14S)
Luzes 2 Luzes 55W
TRANSMISSÃO
Embraiagem Multi-disco em banho de óleo
* Multi-disco, hidráulica, dupla embraiagem
Funcionamento da Transmissão 3 Modos (D, S e Manual)
Tipo de transmissão 6 velocidades
Relação primária  1.738 (73T / 42T)
Relações de transmissão 1  2.600 (39T / 15T)  *2.250 (36T / 16T)
2  1.600 (32T / 20T)  *1.700 (34T / 20T)
3   1.260 (29T / 28T)  *1.304 (30T / 23T)
4   1.076 (28T / 26T)  *1.107 (31T / 28T)
5 0.961 (25T / 26T)    *0.967 (29T / 30T)
6 0.897 (35T / 39T)    *0.886 (31T / 35T)
Redução secundária 2.699 (37/39 x 19/17 x 28/11)   * 2.706 (39/41 x 19/17 x 28/11)
Transmissão final veio selado
QUADRO
Tipo diamante; dupla trave em alumínio
CICLÍSTICA
Dimensões (CxLxA) 2.285 mm x 915 mm x 1.335 mm (com ecrã standard)
Distância entre eixos 1.595 mm
Ângulo da coluna da direcção 28°
Avanço (trail) 107 mm
Raio de viragem 2,7 m
Ângulo do raio de viragem 40°
Altura do assento 850 mm
Distância mínima ao solo 180 mm
Peso em ordem de marcha 275 kg (Fr.: 132 kg; Tr.: 143 kg)
*285 kg (Fr.: 138 kg; Tr.: 147 kg)
SUSPENSÃO
Tipo Dianteira: Forquilha invertida telescópica de 43 mm com amortecimento hidráulico, afinação da pré-carga e do amortecimento em extensão
Traseira: Pro-Link com amortecedor a gás afinação da pré-carga e afinação contínua do amortecimento em extensão
RODAS
Tipo Dianteira: tubeless, de raios
Traseira: tubeless, de raios
Dimensões das jantes Dianteira: 19M/C x MT2.50
Traseira: 17M/C x MT4.00
Dimensões dos pneus Dianteiro: 110/80-R19
Traseiro: 150/70-R17
Pressão dos pneus Dianteiro: 250 kPa
Traseiro:  250 kPa
TRAVÕES Dianteiro: Dois discos, 310 mm, C-ABS
Tipo Traseiro: Disco único 276 mm, C-ABS
*Versão Transmissão Dupla Embraiagem Todas as especificações são provisórias e estão sujeitas a alterações sem aviso.

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