Crosstourer

 

Crosstourer / Información General

La Nueva Turismo V4 Adventure Sports

Honda se siente orgullosa de anunciar la expansión de su avanzadísima gama de modelos V4 con la presentación de la nueva Crosstourer, mostrada por primera vez como modelo conceptual en el Salón Eicma 2010. La Crosstourer ofrecerá toda la diversión y emociones de una sports tourer con la cómoda posición erguida y la maniobrabilidad de una máquina  adventure. Todo esto apoyado por la gran experiencia V4 de Honda y la Transmisión de Doble Embrague con nuevas funciones.

El equipo de desarrollo, liderado por Yosuke Hasegawa (Large Project Leader), quiso crear una máquina que diera al motorista una sensación de desafío y aventura. Las frases Japonesas usadas durante la creación y desarrollo del concepto se pueden traducir como: “Puedo hacerlo. Puedo ir a un lugar como ése”. “Ése” podría significar un largo viaje por carreteras principales y autopistas, o un lejano destino en las montañas. El equipo de desarrollo de la Crosstourer quiso crear una motocicleta que estuviese preparada para cualquier evento, una compañera de viaje perfecta, mientras que, al mismo tiempo, ofreciese un diseño exclusivo y de primera calidad complementado por tecnologías punta.

La Crosstourer combina características de turismo deportivo, tales como el potente motor V4 que también incorpora la VFR1200F, con características propias de las motocicletas off-road tales como suspensión de largo recorrido y posición erguida de conducción,  para una manejabilidad segura y un gran agarre. Esta fusión entre dos géneros de motociclismo convierte a la Crosstourer en un conjunto único y versátil. La suspensión de largo recorrido, equipada usualmente por motos trail para actuar suavemente sobre terreno abrupto, será una ventaja para los conductores sobre superficies de carretera irregulares. Las resistentes suspensiones de largo recorrido también contribuyen a una sensación de marcha de alta calidad y un control preciso. La posición erguida proporciona confort, control y una excelente visibilidad para el conductor.

Al igual que la Crossrunner presentada en el EICMA, en 2010, la Crosstourer proporciona la potencia de un motor V4 montado en una motocicleta crossover. El sistema de Transmisión de Doble Embrague se adapta perfectamente al avanzado espíritu pionero de la Crosstourer. La transmisión de doble embrague ofrece cambio de marchas manual, mediante la utilización de botones en el manillar, y un sencillo funcionamiento totalmente automático que puede anularse manualmente cuando el conductor lo desee. La máquina también viene equipada con un TCS (Sistema de Control de Tracción), que aumenta la confianza del conductor sobre superficies deslizantes asegurando que el motor nunca transmita más potencia que la que el neumático trasero puede absorber. Refinamientos tales como el ABS Combinado de Honda realzan la capacidad todo-clima y todo-camino de la motocicleta – esta máquina realmente está preparada para todo.

La Crosstourer fija un nuevo estándar para las motocicletas de turismo adventure sports de gran tamaño.  Ofrece una exclusiva combinación de grandes prestaciones de motor V4 con avanzadas tecnologías (ABS Combinado, TCS, Transmisión de Doble Embrague) para ofrecer excelente estabilidad y manejabilidad conduciendo solo o acompañado – puede con todo tipo de carreteras y con los viajes más largos. La Aventura empieza aquí.

Crosstourer / Especificaciones

MOTOR
Tipo 4 tiempos, V4 a 76º, Unicam 16 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada 1,237 cm3
Diámetro x Carrera 81 mm x 60 mm
Relación de Compresión 12:1
Potencia Máxima 95 kW (127,4CV) / 7.750 min-1 (95/1/EC)
Par Máximo 126 Nm / 6.500 min-1 (95/1/EC)
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Inyección Inyección electrónica  de gasolina PGM-FI
Diámetro de Mariposa 44 mm
Tipo de Filtro de Aire Tipo viscoso, papel impregnado en aceite,
Capacidad Depósito de Gasolina 21,5 litros
Consumo de Gasolina 16.3 km/l (Tested in D-Mode WMTC mode*)
SISTEMA ELÉCTRICO
Sistema de Encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Avance de Encendido 8,4° APMS (ralentí)
Tipo de Bujía NGK    :    IMR8E-9HES
                                                           DENSO :  VUH24ES DENSO: VUH24ES
Arranque Eléctrico
Capacidad Batería 12V/11.2AH (YTZ14S)
Faro Larga 55W / Corta 55W
TREN DE TRANSMISIÓN
Embrague Húmedo, multidisco
** Húmedo multidisco, 2 embragues hidráulicos
Accionamiento Embrague *Modo D / Modo S / Modo manual
Tipo de Transmisión 6 velocidades
Reducción Primaria  1.738 (73T / 42T)
Relaciones de Cambio 1  2.600 (39T / 15T)  *2.250 (36T / 16T)
2  1.600 (32T / 20T)  *1.700 (34T / 20T)
3   1.260 (29T / 28T)  *1.304 (30T / 23T)
4   1.076 (28T / 26T)  *1.107 (31T / 28T)
5 0.961 (25T / 26T)    *0.967 (29T / 30T)
6 0.897 (35T / 39T)    *0.886 (31T / 35T)
Reducción Final 2.699 (37/39 x 19/17 x 28/11)   * 2.706 (39/41 x 19/17 x 28/11)
Transmisión Final Cardán
BASTIDOR
Tipo Diamante; doble viga de aluminio
PARTE CICLO
Dimensiones (L x An x Al) 2.285 mm x 915 mm x 1.335 mm (con pantalla y posición de serie)
Distancia entre Ejes 1595 mm
Ángulo de Lanzamiento 28°
Avance 107 mm
Radio de Giro 2,7 m
Ángulo de Giro de la Dirección 40°
Altura Asiento 850 mm
Distancia Libre al Suelo 180 mm
Peso en Orden de Marcha 275kg (D: 132 kg; T: 143 kg)
*285 kg (D: 138 kg; T: 147 kg)
SUSPENSIÓN
Tipo Delantera - Horquilla hidráulica invertida, de 43 mm, con ajuste de extensión y precarga de muelle
Trasera Pro-Link con amortiguador de gas, ajustable en extensión sin posiciones y en precarga de muelle
RUEDAS
Tipo Delantera  Sin cámara, de radios
Trasera  Sin cámara, de radios
Medida Llanta Delantera : 19M/C x MT2.50
Trasera : 17M/C x MT4.00
Medida Neumático Delantero : 110/80-R19
Trasero : 150/70-R17
Presión Neumático Delantero : 250 kPa
Trasero : 290 kPa
FRENOS
Tipo Delantero : Doble disco de 310 mm, ABS Combinado
Trasero : Disco de 276 mm, ABS Combinado
Se aconseja a los clientes que se informen de los detalles específicos en el concesionario, especialmente si su elección depende de alguna de las características anunciadas

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